5 月 4 日，小米汽车官网以及 APP 对新车订购页面进行迂回。新车定购页面炫耀，小米汽车将"智驾"字眼更名为"援助驾驶"。具体来看开云体育，小米 SU7 圭臬版车型搭载的 Xiaomi Pilot Pro 由"小米智驾 Pro "更名为"小米援助驾驶 Pro "；小米 SU7 Pro、小米 SU7 Max 车型搭载的 Xiaomi HAD 由"小米智驾 Max "更名为"小米端到端援助驾驶。

法例现时，小米汽车在售车型为小米 SU7，小米汽车计较在年内推出首款 SUV ——小米 YU7。行业东说念主士合计，小米汽车将"智驾"字眼修改为"援助驾驶"是为了更准确地反应车辆的功能定位，同期亦然对智能驾驶时刻定名的进一步标准化，驻扎驾驶员对自动驾驶材干产生歪曲。

4 月 16 日，工信部召开智能网联汽车居品准入及软件在线升级照应责任鞭策会，针对智能驾驶（智驾）范畴的宣传、功能使用和时刻部署等问题提倡一系列标准性要求。这意味着，智能驾驶行业认真插足"强监管"期间，主张是治理行业快速发展中表示的测试风险、宣传误导和功能花消等问题。工信部强调，汽车分娩企业要深化意会《讲述》要求，充分开展组合驾驶援助测考研证，明确系统功能范围和安全响应圭表，不得进行夸大和装假宣传，严格履行讲述义务，切实担负起分娩一致性和质地安全主体包袱，切实进步智能网联汽车居品安全水平。

4 月 27 日，华为乾崑智能汽车治理有打算在其官方微博发布《智能援助驾驶安全倡议》。邻接广汽、上汽、江汽、奥迪、东风猛士、岚图、深蓝汽车、北汽、阿维塔、赛力斯、奇瑞汽车臆测 11 家车企以及中汽中心共同发布智能援助驾驶安全倡议。倡议内容包括时刻先行；营销透明；用户为本；圭臬共建四个方面，具体包括"完善以安全第一为中枢的车规安全保险体系"、"让用户明晰地知说念和领路各自车型的真确材干"、"推出‘智能援助驾驶安全西宾营’"、"束缚进步和完善安全圭臬"等。

汽车智能驾驶安全问题备受热心的背后，是跟着各式智能驾驶时刻的速即普及和发展，"智驾"成为了车企发布会的新卖点，但在便捷破钞者出行的同期，也激励了一系列因为智驾而出现的安全事故，有关事故的频发也激励了社会对智驾安全性的鄙俗热心。部分驾驶员合计开启了智驾功能以后就不错松驰双手离开标的盘玩手机以致获胜寝息，殊不知，这种手脚不仅会给说念路行驶安全带来浩瀚隐患，也对说念路使用者的安全组成严重胁迫。

4 月 17 日，公安部说念路交通安全参议中心官方公众号"交通言究社"发表《灵巧领航，安全护航——智能网联汽车援助驾驶功能使用须严慎》著作，提到近期因驾驶东说念主造作使用援助驾驶导致的交通事故，并揭示其原因——部分驾驶东说念主对援助驾驶的领悟不到位，误以为"援助驾驶 = 自动驾驶"。

事实上，智能驾驶和援助驾驶如故有很大辞别的。4 月 30 日，北京科协也在公众号上辟谣了"援助驾驶即是自动驾驶"这一说法。著作中，北京科协暗意，现时市集上出现的诸如" L2+ "、" L2.5 "、" L2.9 "等宣传口号，有"过度包装"之嫌；即便达到 L3 级也仅仅"有要求自动驾驶"（在法例要求下履行部分功能决策的自动驾驶形态），已经要求驾驶员随时准备罗致驾驶任务，以确保在伏击情况下八成安全遏抑车辆。

总的来说，天然现时"智能驾驶"已成为宽绰新动力车的标配，但"智能驾驶"的出履行质是为了匡助驾驶员提高行车安全性和便利性，但部分破钞者却误以为车辆具备高度自动驾驶材干，因此收缩了对驾驶安全的警惕。从现存时刻来看，现时新动力汽车搭载的智能驾驶时刻仍处于援助驾驶阶段，还远够不上不错放胆不论的景况，这也意味着现阶段驾驶员在驾驶时仍为车辆的第一负责东说念主，需保合手专注及时热心路上的情况，作念好随时准备的罗致，幸免发滋事故。

这次小米汽车将"智驾"更名为"援助驾驶"也不错更准确地反应车辆的功能定位，从而确保用户明晰地了解"援助驾驶"与"自动驾驶"的辞别。

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