2025年以来，好意思国总统特朗普重返白宫后实行的激进关税政策对全球汽车产业酿成了前所未有的冲击。其中，德国汽车制造商成为这一关税政策的“重灾地”。近日，好意思国与欧盟达成买卖公约，将关税税率下调至15%，对德国车企的压力有所缓解，但仍高于2024年底2.5%的水平。在全球汽车行业靠近制酿老本上升、销量下滑和电动汽车转型压力的配景下，新公约虽幸免了全面买卖战，却未能阔绰遗弃德国车企的逆境。
好意思国加征关税举措不仅针对德国车企，还涵盖了日本、韩国等其他主要汽车制造商。德国行为欧洲最大的乘用车出口国，受到的冲击尤为权臣。德国汽车制造商对好意思国商场的依赖度较高，2024年德国对好意思出口的汽车和零部件占其总出口的近20%。好意思国加征关税举措平直推高了德国车企的出口老本，迫使企业重新评估其全球供应链和坐褥布局。
历程数月急切说念判，7月27日，好意思国与欧盟达成新买卖公约。公约将大大王人欧盟商品的关税降至15%。公约还包括欧盟甘心在2028年前购买7500亿好意思元的好意思国动力产物、追加6000亿好意思元对好意思投资，以及对部分商品(如飞机及零部件、某些化学品和农产物)结束“零关税”。德国总理默茨默示，公约幸免了“全面买卖战”，但德国工业界觉得15%的关税仍对德国的出口导向型经济组成“盛大负面影响”。
德国汽车行业因其高度全球化的坐褥形态和对好意思国商场的依赖，成为好意思欧买卖战的主要受害者。
最初，好意思国加征关税举措对德国车企的财务景况酿成重创。有媒体分析，受好意思国关税影响，瞻望德国三大车企(即梅赛德斯-奔突、全球和良马)本年的现款流减少逾越100亿好意思元。具体来看，梅赛德斯-奔突本年的现款流瞻望将从110亿好意思元骤降至约30亿好意思元；全球的现款流瞻望着落至38亿好意思元，不及昨年95亿好意思元的一半；良马的现款流则瞻望小幅着落至50亿好意思元。
关税平直推高了出口知己意思国的汽车和零部件老本，压缩了企业的利润空间。德国多家车企近来发布的财务数据浮现，奥迪本年上半年税后利润同比着落37.5%，保时捷二季度营业利润同比暴跌91%，而梅赛德斯-奔突二季度净利润同比暴跌69%。这些数据响应了好意思国关税政策对德国车企财务景况的千里重打击。
其次，德国汽车行业比年来靠近原材料价钱高涨、动力危险和电动汽车转型的高老本，好意思国关税政策进一步推高了出口和供应链老本。德国车企在好意思国销售的高端车型多依赖欧洲坐褥的零部件，15%的关税虽低于此前水平，但仍权臣加多了老本。此外，好意思国对钢铝保管50%的关税，对汽车供应链酿成相当压力。好意思欧买卖公约虽提倡以配额制替换高关税，但具体细节尚未明确，短期内难以缓解供应链急切步地。
终末，高关税推高了德国汽车在好意思国商场的价钱，收缩其竞争力。关税从2.5%升至27.5%后，德国对好意思出口汽车销量已出现下滑。新公约将关税降至15%，缓解了部分压力，但仍高于历史水平，消费者购车老本上升可能进一步拦截需求。本年3月，好意思国关税政策晓谕后，德国车企股价暴跌，良马、全球和保时捷跌幅为13%至25%。好意思欧买卖公约公布后，车企股价有顷高涨，但随后回落，响应了商场对车企恒久盈利技艺的担忧。
好意思欧买卖公约将汽车关税从27.5%降至15%，让德国车企有顷地喘了语气。欧洲汽车制造商协会默示，公约为行业带来了“急需的细则性”，幸免了30%关税的最倒霉着力。默茨称公约“保住了中枢利益”，注意袭击性关税对跨大欧好意思买卖的进一步碎裂。此外，公约为部分零部件建造“零关税”，可能波折裁汰供应链老本。
联系词，尽管关税税率下调，15%的税率仍远高于此前关税税率，对德国车企的利润空间组成较大压力。德国工业勾搭会董事尼德马克称公约为“横祸的和洽”，指出其对出口导向型产业的“盛大负面影响”。此外，好意思国对加拿大和墨西哥坐褥的汽车保管25%的关税，而欧盟车辆享受15%的关税，可能使德国车企在好意思国商场得到相对竞争上风，但供应链复杂性可能对消部分克己。
此外，好意思欧买卖公约对德国处事与坐褥转机组成潜在风险。德国汽车辩论中心主任杜登霍夫默示，15%的关税可能导致欧洲车企偏持供应商耗费高达7万个处事岗亭，因为企业可能将坐褥转机知己意思国以躲闪关税。举例，全球正计议在好意思国新建奥迪工场，良马和梅赛德斯-奔突也可能扩大在好意思产能。联系词，建厂需要残害数年时分并进行高额投资，短期内难以弥补耗费。
好意思国加征关税举措并非德国汽车行业靠近的独一挑战。比年来，全球汽车行业正阅历真切变革，德国车企在多重危险中普遍生涯。一方面，德国车企正插足巨资鼓舞电动汽车转型，以卤莽全球碳中庸缱绻。全球汽车狡计到2030年投资1800亿欧元，但好意思国关税政策导致的现款流减少可能迫使企业削减研发预算，减速转型。好意思欧买卖公约虽缓解了部分压力，但高关税仍可能适度企业在电动汽车规模的竞争力。
另一方面，俄乌冲破激发的动力危险和芯片缺少已对德国车企酿成冲击。好意思国加征关税举措及好意思欧买卖急切进一步骚动了供应链厚实。好意思国对钢铝加征50%的关税和对墨西哥加征25%的关税，加多了德国车企的零部件老本。好意思欧买卖公约中的配额制说念判可能为供应链带来一定缓解，但不细则性已经存在。
总之，好意思欧买卖公约为德国汽车行业提供了一定缓解，幸免了更严重的买卖战。联系词，15%的关税仍对利润、销量和供应链组成压力，访佛电动汽车转型和地缘政事风险，德国车企靠近多重挑战。将来欧洲杯体育，德国汽车行业必须在危险中寻找机遇，通过翻新和策略调度重获竞争力，同期警惕买卖保护见地对全球经济的潜在反噬。
